Мы в соц сетях
Часы работы ПН-СБ / 9-18
Наш телефон +7 (3852) 58-44-22, 58-44-21

ГРУЗОВОЙ СХОД/РАЗВАЛ

 

Эта статья поможет вам понять для чего мы выделили Грузовой сход/развал отдельным блоком.

Измерение и регулировка углов установки колёс грузового автотранспорта имеет ряд существенных отличий от аналогичных процедур для легковых автомобилей. Данные различия обусловлены как конструктивными и эксплуатационными параметрами, так и отличиями в весе и габаритных размерах.

Базово в индустрии выделяют два подхода в измерении и регулировке развал-схождения грузовых автомобилей. Расскажем об этом подробней в этой статье, при этом рассмотрены будут углы схождения и разворота осей и углы, связанные с развалом колеса. Измеряются они в обоих случаях одинаково — наклон колеса относительно горизонта.

Первым подходом является измерение и регулировка углов относительно рамы автомобиля. В этом случае базовой линией (линия, относительно которой происходит регулировка углов расположения колёс) для регулировки схождения и углов разворота осей является линия, проходящая через центр рамы автомобиля. Данные измерения и регулировку называют — по раме автомобиля.

Особенности измерения и регулировки углов развал-схождения по раме: для проведения процедуры измерения на раму устанавливается специальные структуры (как правило, с двух противоположных сторон рамы), на которые в последующем устанавливаются либо измерительные датчики, либо специальные отражатели, работающие с измерительными датчиками. Целью установки данных мишеней или датчиков, является измерение геометрических параметров рамы и центр-линии и подготовка измерения расположения колёс относительно её.

Далее на колёса устанавливаются колёсные измерительные датчики, которые взаимодействуют с элементами, установленными на раме автомобиля. Измеряя таким образом взаимное расположение колёс и центр-линии рамы, мы, поочерёдно переставляя колёсные датчики, получаем взаимное расположение колёс и рамы и тем самым определяем индивидуальные и суммарные схождения колёс и разворот осей относительно друг друга.

Преимуществом данного способа являются точная настройка углов относительно геометрии рамы автомобиля. В то же время в случае невозможности отрегулировать по раме хотя бы одну из осей, становится проблематичным приведение остальных осей к углам, максимально нивелирующим эффект неправильно отрегулированной оси, тем самым снижается гибкость настроек подвески автомобиля.

Другим подходом в регулировке углов колёс грузового автотранспорта является случай приведения углов развал-схождения к базовой оси, выбранной относительно одной из осей (базовой) автомобиля. В данном случае за базовую ось как правило принимают заднюю ось автомобиля или полуприцепа. Необходимо заметить, что при начальном этапе измерений оборудование находит центр-линию аналогично первому способу, однако данная линия проходит не через центр рамы, а через центр осей. Таким образом при определении параметров базовой оси стенд развал-схождения сравнивает их с центр-линией и в последующем предлагает отрегулировать базовую ось по ней.

Основное отличие данного подхода заключается в том, что в дальнейшем базовой линией регулировки является не центр-линия, а линия тяги (определяемая как линия схождения колёс базовой оси). Очевидно, что в идеальных условиях оператор, отрегулировав базовую ось, настроит базовую линию и линию тяги, совместив их - тем самым мы получаем угол тяги равный нолю, но в то же время, если базовую ось, равно как и любую другую неуправляемую ось, отрегулировать по центр-линии не удаётся, за базовую линию регулировки будет принята линия тяги данной оси.

Таким образом, второй способ регулирования осей избавляет от недостатка обязательной регулировки по раме, в случае, если одну из осей отрегулировать не удастся. Часто среди специалистов встречается мнение о том, что при втором способе регулировка не привязана к раме, и это может привести к смещению рамы относительно направления настройки осей и возникновении так называемых эффектов «движения по собачьи» и «кривого руля». Однако на практике такой эффект возможен в случае невозможности регулировки какой-либо из осей по центр-линии, и необходимости настроить схождение по данной оси.

Прайс-лист.



Заказать звонок Записаться

© 2019 Грузовое СТО Дизель СИБ Барнаул.